Le auto di Silvio Moser

Elenco delle principali auto utilizzate in gara da Silvio Moser durante la sua carriera.

Stagione 1970 / 1971

Bellasi Cosworth 70-1 F1

La Bellasi F1 70 è una monoposto che ha preso parte al Campionato del Mondo di Formula 1 1970 e 1971 con Silvio Moser. Montava motore Ford Cosworth e ne fu costruito un solo esemplare. Esordì al Gran Premio d'Olanda del 1970.

Stagione 1969

Brabham Cosworth BT24-3 F1

La Brabham BT24 è una monoposto costruita dalla Brabham Racing Organization ed entrata in Formula 1 tra il 1967 e il 1969 . Ha vinto tre Gran Premi.

Stagione 1967

Cooper T77 ATS 1-65 F1

Nel 1967, Silvio Moser gareggiò nel Gran Premio del Regno Unito su una Cooper T77 equipaggiata con un motore ATS al posto del Coventry Climax, per conto della scuderia privata Charles Vögele Racing.

Stagione 1968

Brabham Repco BT20-2 F1

La Brabham BT20 è un'auto di Formula 1 utilizzata dal team Brabham di Formula 1 nel 1966 e nel 1967, nonché da numerosi privati dal 1967 al 1969 motorizzata Repco 8 cilindri RB 620 3 litri.

Stagione 1971

Brabham BT30/17 F2

La Brabham BT30 di Formula 2 faceva parte di una nuova serie di progetti per il 1969. Vendette bene ma soffrì di problemi di consegna, quindi lo stesso design fu ripreso nel 1970.

Stagione 1971

Brabham BT36/11 F2

La Brabham BT36 era un auto monoposto da Formula 2 del 1971 progettata da Ron Tauranac. La BT36 era l'evoluzione del design BT30 modificata in base ai nuovi regolamenti.

Stagione 1968

Tecno Cosworth T00286 F2

Per completare il programma corse del 1968, Moser scelse un telaio Tecno a cui aggiunse un motore FVA nuovo della Cosworth e un cambio FT200 regalato da Charles Voegele.

Stagione 1973

Surtees TS10-07 Ford/Hart F2

La Surtees TS10 è un'auto da corsa di Formula 2 a ruote scoperte, progettata, sviluppata e costruita da Surtees, per il Campionato Europeo, nel 1972.

Stagione 1972

Brabham BT38-21 Ford Cosworth BDE F2

La F2 Brabham BT38 del 1972 era basata sulla BT36 del 1971, ma era realizzata in una monoscocca invece che uno spaceframe.

Stagione 1965 / 1966 / 1967

Brabham Cosworth BT15/BT16 F2/F3

Molto simili i modelli BT16 e BT15 furono costruiti tra il 1965 e il 1966. Il progetto cui appartengono venne concepito per duellare in Formula 2, con un motore Cosworth SCA. Alcune BT16, delle 33 prodotte in totale, vennero modificate per la Formula 3.

Stagione 1964 / 1965

Brabham BT6-17-63 FJ

MRD pubblicò una versione aggiornata del design della Formula Junior di Ron Tauranac per il 1963. L'auto fu chiamata retrospettivamente BT6, ma all'epoca era semplicemente conosciuta come Brabham Junior del 1963.

Stagione 1962 / 1963

Lotus 20 Formula Junior

La Lotus 20 era una automobile da competezione utilizzata nelle gare di Formula Junior. Venne costruita nel 1962 e sostituì la Lotus 18.

Stagione 1972 /1973

Lola Ford T290-HU 20

La Lola serie T290 è una serie di automobili da competizione costruita dalla Lola Racing Cars, schierate nei campionati per vetture sport prototipo a partire dal 1972.

Stagione 1969

Porsche 907

La Porsche 907 è un'autovettura da competizione prodotta dalla casa automobilistica Porsche nel 1967 e 1968. Inserì il suo nome tra i vincitori di varie competizioni di durata come la 24 Ore di Daytona, la 12 Ore di Sebring e in grandi classiche come la Targa Florio.

Stagione 1965

Iso Grifo A3C

Il chiaro obiettivo del progettista Bizzarrini era di riuscire, in breve tempo, a realizzare una vettura in grado di confrontarsi con la Ferrari 250 GTO da lui progettata.

Stagione 1964

Alfa Giulia TZ (Tubolare Zagato)

L'Alfa Romeo Giulia TZ era un'auto sportiva e da corsa prodotta dall'Alfa Romeo dal 1963 al 1965.

Stagione 1960 / 1961

Jaguar XK120C (Tipo C del 1953)

La Jaguar C-Type, nota inizialmente come XK120-C, dove C sta per Competition, è una vettura da competizione prodotta dalla casa automobilistica britannica Jaguar tra il 1951 e il 1953.

Stagione 1962

Jaguar MK2 3.8 L

La MK2, nota anche come Mark II è un'autovettura di lusso prodotta dalla Jaguar dal 1959 al 1967 solamente in versione berlina, era una vettura veloce, spaziosa e dalla linea gradevole.

Stagione 1961 / 1962

Volvo 122S

Volvo 122S, introdotta nel 1958, era la versione sportiva della 121. Montava il motore B16 con due carburatori che forniva 76cv.

Bellasi Cosworth 70-1 F1

Ulteriori proprietari:

Donington Collection GB

Proprietari attuali:

Famiglia Moser CH

Car information

No. telaio: F1- 70 - 1
Anno di costruzione: 1970
Freni: a disco su 4 ruote
Passo: 2’360 mm
Carreggiata: 1’450 mm ant. 1’555 mm post.
Ant. : 4.50/10.60 x Ø 13” - cerchio 12“
Post.: 6.00/15.40 x Ø 15” - cerchio 16“
Peso: ca. 558 kg
Colore: rosso arancio

Motore

Motore: Cosworth DFV 802 (902)
Trasmissione: Hewland FG 400/li>
Cilindri: 8 cilindri 90° V 85.6 x 64.8 mm 2993 cm³
Accensione: elettronica Lucas Opus
Iniezione: meccanica Lucas
Potenza: 400 CV a 9000 giri (versione del 1968)

Corse disputate

1970

XVIII Grote Prijs van Nederland, Zandvoort NL
#29 - circuito - DNQ 24° in prova
IX Grand Prix de France, Clermont Ferrand F
#24 - circuito - DNQ per 0,26 sec / 21° in prova
XXXII Grosser Preis von Deutschland, Hockenheim D
#27 - circuito - DNQ 24° in prova
GP d’Austria, Oesterreichring A
#29 - circuito - DNF danno al radiatore prima della partenza - 24° in prova
St. Ursanne-Les Rangiers CH

#65 - corsa in salita - 1° assoluto nuovo record
XXXVIII Gran Premio d’Italia, Monza I
#56 - circuito - DNQ 28° in prova
Kerenzerberg CH
#65 - corsa in salita - 1° assoluto nuovo record

1971

GP Buenos Aires ARG
#20 - circuito - 11° assoluto / 11° batterie 1 e 2 / 10° in prova
Oberhallau CH
corsa in salita - 2° assoluto - Pilota Gildo Guidi CH
St. Ursanne-Les Rangiers CH
corsa in salita - DNS distributore iniezione
XXXIX Gran Premio d’Italia, Monza I
#27 - circuito - DNF rottura ammortizzatore

Austrian GP - F1

Sunday August 16 1970 - Osterreichring, Austria

Italian GP - F1

Sunday September 06 1970 - Autodromo Nazionale Monza, Italy

Dutch GP - F1

Sunday June 21 1970 - Circuit Zandvoort, Netherlands

Brabham Cosworth BT24-3 F1

La Brabham BT24 è una monoposto costruita dalla Brabham Racing Organization ed entrata in Formula 1 tra il 1967 e il 1969.
Ha vinto tre Gran Premi.

Primo proprietario:

Brabham Racing Organisation GB

Ulteriori proprietari:

Frank Williams Racing GB
Silvio Moser Racing Team CH

Attuale proprietario:

Famiglia Moser CH

Car information

No. telaio: No. telaio: BT24 - 03
Anno di costruzione: 1968
Freni: a disco su 4 ruote
Passo: 2’370 mm
Carreggiata: 1’620 mm ant. 1’640 mm post.
Ant. : 4.50/10.60 x Ø 15” - cerchio 11“
Post.: 6.00/15.40 x Ø 15” - cerchio 15“
Peso: ca. 556 kg
Colore: rosso arancio

Motore

Motore: Cosworth DFV 802 (902)
Trasmissione: Hewland FG 400
Cilindri: 8 cilindri 90° V 85.6 x 64.8 mm 2993 cm³
Accensione: elettronica Lucas Opus
Iniezione: meccanica Lucas
Potenza: 400 CV a 9000 giri (versione del 1968)

Corse disputate

1969

XXVII Grand Prix de Monaco, Monte Carlo MC
#17 - F1 circuito - DNF giunto semiasse SX
XVII Grote Prijs van Nederland, Zandvoort NL
#17 - F1 circuito - DNF Sterzo e motore (11°)
VIII Grand Prix de France, Clermont Ferrand F
#12 - F1 circuito - 7° assoluto
Gold Cup Oulton Park GB
#11 - F1 circuito - DNF
St. Ursanne-Les Rangiers CH

#56 - corsa in salita - 1° assoluto nuovo record
Ollon-Villars CH
#42 - corsa in salita - 1° di categoria / 2° assoluto
XXXVII Gran Premio d’Italia, Monza I
#36 - F1 circuito - DNF vapor look
III Grand Prix of Canada, Mosport CAN
#20 - F1 circuito - DNF crash
XI United States Gran 0rix, Watkins Glen USA
#19 - F1 circuito - 6° assoluto
VIII Gran Premio de Mexico MEX
#19 - F1 circuito - DNF (11°) serbatoio benzina

Monaco GP - F1

Sunday May 18 1969 - Circuit de Monaco

Monaco GP - F1

Sunday May 18 1969 - Circuit de Monaco

Mexican GP - F1

Sunday October 19 1969 - Autodromo Hermanos Rodriguez, Mexico

Mexican GP - F1

Sunday October 19 1969 - Autodromo Hermanos Rodriguez, Mexico

Dutch GP - F1

Sunday June 21 1969 - Circuit Zandvoort, Netherlands

Gold Cup - F1

Saturday August 16 1969 - Oulton Park Circuit, United Kingdom

French GP - F1

Sunday July 06 1969 - Circuit de Charade, France

XXVI. Course internationale de Cote St. Ursanne

Sunday August 24 1969 - St. Ursanne / Les Rangiers, Switzerland

IX Course internationale de Cote Ollon Villars

Sunday August 31 1969 - Ollon Villars, Switzerland

United States GP

Sunday October 05 1969 - Watkins Glen International, USA
In lotta con Graham Hill, Lotus 49B

United States GP

Sunday October 05 1969 - Watkins Glen International, USA
In lotta con Jacky Ickx, Brabham BT26A Ford

United States GP

Sunday October 05 1969 - Watkins Glen International, USA

Cooper T77 ATS 1-65 F1

Primo proprietario:

John Rindt A

Ulteriori proprietari:

Fritz Baumann CH
Gildo de Guidi CH

Attuale proprietario:

Urs Eberhardt GB
Restauro, probabile telaio non originale

Car information

No. telaio: F1-1-65
Anno di costruzione: 1965
Telaio: Traliccio tubolare in acciaio
Freni: a disco Girling su 4 ruote
Passo: 2’344 mm
Carreggiata: 1’385 mm ant. 1’417 mm post.
Ant. : Dunlop R6 ou R7
Post.: Dunlop R6 ou R7
Peso: ca. 467 kg
Colore: bianco e rosso

Motore

Motore: A-T-S V8 2700 cc
Trasmissione: Cooper-Knight C6S 6-speed manual gearbox
Cilindri: 8 cilindri 90° V 85.6 x 64.8 mm 2993 cm³
Accensione: elettronica Lucas Opus
Iniezione: Iniezione di carburante Lucas
Potenza: 200 CV a 9750 giri/min

Corse disputate

1967

Gran Premio di Siracusa I
#10 Formula 1 circuito - DNF per evitare rottura motore
Grand Prix Silverstone GB
#22 Formula 1 circuito - DNF pressione olio
Gargellen A
#107 Formula 1 corsa in salita - 1° di categoria / 2° assoluto
Marchairuz CH
#40 Formula 1 corsa in salita - DNF motore / 1° in prova

Syracuse Grand Prix - F1

Sunday May 21 1967 - Syracuse, Italy

British GP - F1

Saturday July 15 1967 - Silverstone Circuit, United Kingdom

British GP - F1

Saturday July 15 1967 - Silverstone Circuit, United Kingdom

Steinbock-Bergrennens in Gargellen

Sunday September 17 1967 - Vorarlberg, Austria

Syracuse Grand Prix - F1

Sunday May 21 1967 - Syracuse, Italy

Brabham Repco BT20-2 F1

La Brabham BT20 è un'auto di Formula 1 utilizzata dal team Brabham di Formula 1 nel 1966 e nel 1967, nonché da numerosi privati dal 1967 al 1969 motorizzata Repco 8 cilindri RB 620 3 litri.

Precedenti proprietari:

1966 Brabham Racing Organisation GB
1967 Guy Ligier (F)
1968 Charles Vögele (CH)

Ulteriori proprietari:

Franz Albert A
Jo Siffert CH
Chassiang de Borredon F
Steve Hitchins GB
Stephen Grisworld USA
Abba Kogan USA

Attuale proprietario:

Joannis Inglessis GR
(restauro originale di Peter Rosenmayer D)

Car information

No. telaio: BT20 – F1 – 2 - 66
Anno di costruzione: 1966
Telaio: Multi-tubolare spaceframe in alluminio
Freni: a disco su 4 ruote
Passo: 2’375 mm
Carreggiata: 1’380 mm ant. 1’385 mm post.
Ant. : 4.75/10.00x15” ant. cerchio 8”
Post.: 6.00/12.00x15” post. cerchio 10”
Peso: ca. 568 kg
Colore: rosso con striscia bianca sul cofano

Motore

Motore: - Repco Tipo RB 620
Trasmissione: - trasmissione Hewland DG 300
Cilindri: - 8 cilindri 90° V 88.9x60.3 mm 2995cm³
Accensione: elettronica Bosch
Iniezione: - iniezione meccanica Lucas
Potenza: 312cv a 7200 giri

Corse disputate

1968

III Daily Mail Race of Champions, Brands Hatch GB
#19 Formula 1 circuito - DNF pressione olio
XX Daily Express International Trophy, Silverstone GB
#15 Formula 1 circuito - 7° assoluto
XXVI Grand Prix de Monaco, Monte Carlo MC
#21 Formula 1 circuito - DNQ 16° in prova
XVI Grote Prijs van Nederland, Zandvoort NL
#22 Formula 1 circuito - 5° assoluto
XXXIII British Grand Prix, Brands Hatch GB
#19 Formula 1 circuito - NC
XXX Grosser Preis von Deutschland, Nürburgring D
Formula 1 circuito - DNS motore
X Gran Premio della Lotteria, Monza I
#12 Formula 1 circuito - DNQ
Kerenzerberg CH
#37 Formula 1 corsa in salita - 1° assoluto

Monaco GP - F1

Sunday May 26 1968 - Circuit de Monaco, Monaco

Italian GP - F1

Saturday September 8 1968 - Autodromo Nazionale di Monza, Italy

British GP

Saturday July 20 1968 - Brands Hatch, United Kingdom

British GP

Saturday July 20 1968 - Brands Hatch, United Kingdom

Dutch GP

Sunday June 23 1968 - Circuit Zandvoort, Netherlands

Nationales Kerenzerbergrennen

Sunday September 29 1968 - Kerenzerberg, Switzerland

Italian GP - F1

Saturday September 8 1968 - Autodromo Nazionale di Monza, Italy

Monaco GP - F1

Sunday May 26 1968 - Circuit de Monaco, Monaco

Monaco GP - F1

Sunday May 26 1968 - Circuit de Monaco, Monaco

Brabham BT30/17 F2

La Brabham BT30 di Formula 2 faceva parte di una nuova serie di progetti per il 1969. Vendette bene ma soffrì di problemi di consegna, quindi lo stesso design fu ripreso nel 1970.

Primo proprietario:

1970 John Coombs Racing (GB)
per Jackie Stewart e Jack Brabham

Ulteriori proprietari:

1970 Mike Goth (USA)
1971 Silvio Moser (CH)

░
sconosciuto
░

1996 Jay Galpin (USA)

Attuale proprietario:

Bob Baker (USA) - restauro con la livrea di Stewart

Car information

No. telaio: Brabham BT30 - F2 - 17
Anno di costruzione: 1969
Telaio: complex tubular space frame
Freni: a disco su 4 ruote 265 mm Girling
Passo: 2’337 mm
Carreggiata: 1’420 mm ant. 1’470 mm post.
Ruote cerchio ant. : 10“ x Ø 13”
Ruote cerchio post.: 13” x Ø 15“
Peso: ca. 450 kg
Colore: verde

Motore

Motore: Cosworth FVA 1.6L
Trasmissione: manuale Hewland FT200 a 5 marce
Cilindri: a quattro cilindri Ford da 1.594 cm³ montato longitudinalmente
Valvole: 4 valves / cylinder, DOHC
Accensione: Accensione elettronica Lucas
Alimentazione: Iniezione meccanica Lucas
Potenza: 235 CV / 175 kW a 10.000 giri/min

Corse disputate

1971

VI GP di Madrid, Jarama E
#37 Formula 2 circuito - 9° assoluto
XIX London Trophy, Crystal Palace GB
#20 Formula 2 circuito - 7° assoluto 1° batteria 1
I Gran Premio Madunina, Vallelunga I
#5 Formula 2 circuito - DNS crash in prova
XIII Gran Premio della Lotteria di Monza I
#12 Formula 2 circuito - DNQ problema accensione
XIX Grand Prix de Rouen F
#29 Formula 2 circuito - DNQ - DNF batteria 2 motore

Madrid GP - F2

Sunday May 16 1971 - Circuito de Jàrama, Spain

Madrid GP - F2

Sunday May 16 1971 - Circuito de Jàrama, Spain

Gran Premio della Lotteria - F2

Sunday June 20 1971 - Autodromo Nazionale Monza, Italy

London Trophy GP - F2

Monday May 31 1971 - Crystal Palace Circuit, London, GB

London Trophy GP - F2

Monday May 31 1971 - Crystal Palace Circuit, London, GB

London Trophy GP - F2

Monday May 31 1971 - Crystal Palace Circuit, London, GB

Brabham BT36/11 F2

La Brabham BT36 era un auto monoposto da Formula 2 del 1971 progettata da Ron Tauranac. La BT36 era l'evoluzione del design BT30 modificata in base ai nuovi regolamenti.

Primo proprietario:

1971 Silvio Moser (CH)

Ulteriori proprietari:

1972 Hans Obrist (CH)
Michel Salvi (F)
1978 Jacky Dalloz (CH)
J. Plante (F)
1988 Alain Filhol (F) - restauro di Simon Hadfield (GB)
1992 Ermanno Ronchi (I)
Andy Newall (GB) - ricostruita con un nuovo telaio Sid Hoole
2003 James Murray (GB) - 2006 ricostruita con il telaio originale
2008 Josef 'Sepp' Mayer (D)

Attuale proprietario:

2011 Luciano Arnold (CH)
partecipa al campionato International Historic Formula 2

Car information

No. telaio: Brabham BT36 - F2 - 11
Anno di costruzione: 1971
Telaio: complex tubular space frame
Freni: a disco su 4 ruote 265 mm Girling
Passo: 2’337 mm
Carreggiata: 1’420 mm ant. 1’470 mm post.
Ruote cerchio ant. : 10“ x Ø 13”
Ruote cerchio post.: 13” x Ø 15“
Peso: ca. 450 kg
Colore: verde

Motore

Motore: FVA Cosworth aspirato
Trasmissione: manuale Hewland FT200 a 5 marce
Cilindri: a quattro cilindri Ford da 1.594 cm³ montato longitudinalmente
Valvole: 4 valves / cylinder, DOHC
Alimentazione: ad iniezione
Potenza: 235 CV / 175 kW a 10.000 giri/min

Corse disputate

1971

X Gran Premio Città di Imola I
#18 Formula 2 circuito - DNS crash in prova
XXIX Gran Prix d’Albi F
>#15 Formula 2 circuito - DNQ problema accensione
V Preis von Baden-Württemberg und Hessen, Hockenheim D
#12 Formula 2 circuito - 4° assoluto
II Gran Premio di Roma, Vallelunga I
#14 Formula 2 circuito - 14° assoluto 17° batteria 1 / 14° batteria 2
Gran Premio Madunina, Vallelunga I
#14 Formula 2 circuito - 6° assoluto

Rome GP - F2

Sunday October 10 1971 - Circuito di Vallelunga, Italy

Rome GP - F2

Sunday October 10 1971 - Circuito di Vallelunga, Italy

Rome GP - F2

Sunday October 10 1971 - Circuito di Vallelunga, Italy

IV Preis von Baden-Württemberg und Hessen - F2

Sunday October 3 1971 - Hockenheimring, Germany

X Gran Premio Città di Imola

Saturday July 25 1971 - Autodromo Dino Ferrari Imola, Italy

X Gran Premio Città di Imola

Saturday July 25 1971 - Autodromo Dino Ferrari Imola, Italy

Tecno Cosworth T00286 F2

Per completare il programma corse del 1968, Moser scelse un telaio Tecno a cui aggiunse un motore FVA nuovo della Cosworth e un cambio FT200 regalato da Charles Voegele.

Primo proprietario:

1968 Silvio Moser (CH)

Ulteriori proprietari:

1969 Roland Binder (D)
1969 Bernd Burger (D) - convertita auto sportiva del Gruppo 7 con carrozzeria KMW
1974 Karl Langjahr (D) - telaio a cui è stato montato un motore Porsche
1981 Bernd Becker (D) - usa soltanto il motore
1983 Kurt Henn (D) - solo telaio
1985 Christina Berthold (D) - motore 2,8 l. Porsche
1989 Collezione "Rosso Bianco" (D)
1999 Dr. Konradsheim (A)
2002 Oliver Heschl-Gillespie (A) - restauro di Karl Langjahr secondo le specifiche del 1974

Attuale proprietario:

Richard Springett J (GB)
ha eseguito il restauro allo stato originale

Car information

No. telaio: T00286
Anno di costruzione: 1968
Telaio: complex tubular space frame
Freni: a disco su 4 ruote 265 mm Girling
Passo: 209 cm
Carreggiata: 147 cm ant. 152 cm post.
Ruote cerchio ant. : 9’0/20’0xØ13” ant. 10” cerchio
Ruote cerchio post.: 13’0/23’0xØ13” post. 13” cerchio
Peso: ca. 428 kg
Colore: giallo / verde

Motore

Motore: FVA Cosworth basato su blocco da turismo
Trasmissione: manuale Hewland FT200 a 5 marce + retromarcia
Cilindri: 4 cilindri in linea Ford 116E 85.6x69.0mm 1599cm³
Valvole: - 2 alberi cam in testa con 4 valvole per cilindro
Accensione: accensione elettronica Lucas
Alimentazione: iniezione meccanica Lucas
Potenza: 202cv a 9000 giri, registrati al banco prova della Tecno, Bologna (la maggioranza degli altri motori aveva 215/225cv)

Corse disputate

1968

V Grote Prijs van Limborg, Zolder B
#44 Formula 2 circuito - NC (14°) DNS batteria 1 / 7° batteria 2
Hockenheim D
#42 Formula 2 circuito - 1° assoluto corsa Svizzera su circuito corto
III Rhein-Pokalrennen Hockenheim D
#24 Formula 2 circuito - 10° assoluto arrivato con il gruppo di testa
III Flugplatzrennen Tulln-Langenlebarn A
#14 Formula 2 circuito - DNF crash in prima batteria
XVI Grote Prijs van Zandvoort NL
#30 Formula 2 circuito - 4° assoluto
VII Gran Premio del Mediterraneo, Pergusa Enna I
#21 Formula 2 circuito - 9° assoluto sospensione
XXXIV Gran Prix de Reims F
# Formula 2 circuito - DNS difetto iniezione nel "warm up"
Eigental CH
#33 Formula 2 corsa in salita - 2° di categoria
Gran Prix d’Albi F
#38 Formula 2 circuito - 12° assoluto causa lunghezza gara con serbatoio standard F2
XX Gran Premio di Roma, Vallelunga I
#54 Formula 2 circuito - 11° assoluto
Gran Premio YPF, Buenos Aires ARG
#24 Formula 2 circuito - DNF asse ruota anteriore dx
Gran Premio Ciudad de Cordoba ARG
#24 Formula 2 circuito - DNF vapor look
Gran Premio Ciudad de San Juan ARG
#24 Formula 2 circuito - DNF crash
Gran Premio Aerolineas Argentina, Buenos Aires ARG
#24 Formula 2 circuito - DNF giunto semiasse

Albi GP - F2

Sunday October 20 1968 - Circuit d´Albi, France

Eigental hillclimb CH - F2

Sunday September 22 1968 - Eigental, Switzerland

Eigental hillclimb CH - F2

Sunday September 22 1968 - Eigental, Switzerland

Hockenheim CH - F2

Sunday June 09 1968 - Hockenheimring, Germany

III Flugplatzrennen Tulln-Langenlebarn - F2

Sunday July 14 1968 - Tulln-Langenlebarn, Austria

XX Gran Premio di Roma - F2

Sunday October 27 1968 - Autodromo Vallelunga, Italy

I Gran Premio YPF ARG - F2

Sunday December 01 1968 - Autódromo Ciudad de Buenos Aires, Argentina

I Gran Premio de Ciudad de San Juan ARG - F2

Sunday December 15 1968 - Autódromo Eduardo Copello, Argentina

I Gran Premio de Ciudad de San Juan ARG - F2

Sunday December 15 1968 - Autódromo Eduardo Copello, Argentina

Surtees TS10-07 Ford/Hart F2

La Surtees TS10 è un'auto da corsa di Formula 2 a ruote scoperte, progettata, sviluppata e costruita da Surtees, per il Campionato Europeo, nel 1972.

Primo proprietario:

1972 Matchbox Team Surtees F2 (GB)

Ulteriori proprietari:

1973 Silvio Moser (CH) - riverniciata in livrea Marlboro
1974 Mr. Herber (CH) - probabilmente distrutta in incidente

Car information

No. telaio: Surtees TS10-07 F2
Anno di costruzione: 1972
Telaio: monoscocca sottile
Freni: a disco su 4 ruote 265 mm Girling
Passo: 2'413 mm
Carreggiata: 1427 cm ant. 147 cm post.
Ruote cerchio ant. : 8.4/20.0-13 ant. 13” cerchio
Ruote cerchio post.: 12.1/23.0-13 post. 13” cerchio
Peso: ca. 460 kg
Colore: bianca / rossa

Motore

Motore: Ford BDA / Hart 420S
Trasmissione: cambio Hewland FG400 di tipo F1 a 5 marce
Cilindri: 4 cilindri in linea 90.4x77.6 mm 1994cm³
Valvole: 2 alberi cam in testa con 4 valvole per cilindro
Accensione: accensione elettronica Lucas
Alimentazione: iniezione meccanica Lucas
Potenza: 250cv a 9000 giri

Corse disputate

1973

VII Deutschland Trophäe / V Jim Clark Gedächtnisrennen, Hockenheim D
#40 Formula 2 - circuito - DNC (29°) DNF batteria 1 / motore
Slalom Lodrino CH
# Formula 2 - slalom - 1° assoluto
XXVIII B.A.R.C. “200” / III Jochen Rindt Memorial Trophy, Thruxton GB
#38 Formula 2 - circuito - 11° assoluto, 9° batteria 1
XXXVI Internationales ADAC-Eifelrennen, Nürburgring
#38 Formula 2 - circuito - 8° assoluto
XXXIII Grand Prix Automobile de Pau F
#31 Formula 2 - circuito - DNF (14°) 7° batteria 2 / leva cambio
I G.P. Grand Prix, Nivelles B
#18 Formula 2 - circuito - 10° assoluto, 13° batteria 1 / 11° batteria 2
VIII Rhein-Pokal Rennen, Hockenheim D
#40 Formula 2 - circuito - 7° assoluto, 9° batteria 2
XV Gran Premio della Lotteria di Monza I
#42 Formula 2 - circuito - DNC (16°) crash batteria 1
IV Mantorp Grand Prix, Mantorp Park S
#31 Formula 2 - circuito - DNC (16°) 2 x DNF batteria / albero trasmissione
XXII Kanonloppet, Karlskoga S
#26 Formula 2 - circuito - 12° assoluto DNF batteria 2 / sospensione
XI Gran Premio del Mediterraneo, Pergusa Enna I
#5 Formula 2 - circuito - DNC (11°) DNF batteria 1 / 9° batteria 2
III Festspielpreis der Stadt Salzburg, Salzburgring A
#23 Formula 2 - circuito - DNF (12°) rottura albero motore
I Norisring-Trophäe, D
#12 Formula 2 - circuito - DNC (9°) 4° batteria 1 / DNF batteria 2
XXXI Grand Prix d’Albi F
#32 Formula 2 - circuito - DNQ potenza motore

Lottery GP - F2

Tuesday June 26 1973 - Autodromo Nazionale Monza, Italy

VIII Rhein-Pokalrennen - F2

Sunday June 17 1973 - Hockenheimring, Germany

VIII Rhein-Pokalrennen - F2

Sunday June 17 1973 - Hockenheimring, Germany

I G.P. Grand Prix, Nivelles - F2

Sunday June 10 1973 - Nivelles-Baulers, Belgium

III Festspielpreis der Stadt Salzburg - F2

Sunday September 04 1973 - Salzburgring, Austria

IV Mantorp Grand Prix - F2

Sunday July 29 1973 - Mantorp Park, Sweden

Brabham BT38-21 Ford Cosworth BDE F2

La F2 Brabham BT38 del 1972 era basata sulla BT36 del 1971, ma era realizzata in una monoscocca invece che uno spaceframe.

Primo proprietario:

1972 Silvio Moser (CH)

Ulteriori proprietari:

1973 Freddy Amweg (CH)
1974 BJorg Siegrist (CH)

░
sconosciuto
░

2012 Lutziger Classic Cars (CH) - restauro di Peter Denty (GB), motore Cosworth BDG e livrea Amweg

Car information

No. telaio: BRABHAM BT38-21 F2
Anno di costruzione: 1972
Telaio: monoscocca
Freni: a disco su 4 ruote 265 mm Girling
Passo: * cm
Carreggiata: * cm ant. * cm post.
Ruote cerchio ant. : *
Ruote cerchio post.: *
Peso: ca. 450 kg
Colore: Bianco e rosso

Motore

Motore: Ford-BDA Cosworth
Trasmissione: manuale Hewland FT200 a 5 marce
Cilindri: 4 cilindri in linea 1930cm³
Valvole:2 alberi cam in testa con 4 valvole per cilindro
Accensione: *
Alimentazione: *
Potenza: 275cv a 10'000 giri

Corse disputate

1972

XXXV Int. ADAC-Eifelrennen, Nürburgring D
#26 Formula 2 - circuito - 4° assoluto
XXXII GP de Pau F
#14 Formula 2 - circuito - DNQ pressione iniezione
I Greater London Trophy / IV John Player F2 Championship, Crystal Palace GB
#10 Formula 2 - circuito - 9° assoluto, 6° batteria 2
Rhein Pokal Hockenheim D
#34 Formula 2 - circuito - 11° assoluto, 17° batteria 1 / 12° batteria 2
XIV Gran Premio della Lotteria di Monza I
#3 Formula 2 - circuito - 2° assoluto, 2° batteria 1 / 2° batteria 2
II Jochen Rindt Gedächtnisrennen, Hockenheim D
#22 Formula 2 - circuito - 14° assoluto
XI Gran Premio Città Imola I
#5 Formula 2 - circuito - DNC (9°) NC batteria 1 / 8° batteria 2
X Gran Premio del Mediterraneo Enna I
#6 Formula 2 - circuito - DNC DNF batteria 1 / iniezione
XXX Grand Prix d'Albi F
#30 Formula 2 - circuito - 10° assoluto DNF batteria 2 / corrente
V Preis von Baden-Württemberg und Hessen, Hockenheim D
#43 Formula 2 - circuito - 13° assoluto

XXXII Grand Prix Automobile de Pau - F2

Friday May 5 1972 - Circuit de Pau, France

XXXII Grand Prix Automobile de Pau - F2

Friday May 5 1972 - Circuit de Pau, France

I Greater London Trophy - F2

Monday May 29 1972 - Crystal Palace Circuit, Great Britain

XIV Gran Premio della Lotteria di Monza I - F2

Thursday June 29 1972 - Autodromo Nazionale di Monza, Italy

XIV Gran Premio della Lotteria di Monza I - F2

Thursday June 29 1972 - Autodromo Nazionale di Monza, Italy

XIV Gran Premio della Lotteria di Monza I - F2

Thursday June 29 1972 - Autodromo Nazionale di Monza, Italy

Brabham Cosworth BT15/16 F2/F3

Molto simili i modelli BT16 e BT15 furono costruiti tra il 1965 e il 1966. Il progetto cui appartiene venne concepito per duellare in Formula 2, con un motore Cosworth SCA. Alcune BT16, delle 33 prodotte in totale, vennero modifi cate per la Formula 3.

Primo proprietario:

1965 Scuderia Martinelli & Sonvico (CH)
per Silvio Moser, Clay Regazzoni e Guglielmo Bellasi

Ulteriori proprietari:
Brabham BT15-16-F3-65

1966 Adriano Ribolzi (CH) - Garage Storelli Ascona
2008 Angelo Delea Ascona (CH)

Brabham BT16-09-F2-65

1966 Ken Sager (NZ)
1967 Dave Oxton (NZ)
1969 Graham Watson (NZ)
1970 Brian Faloon (NZ)
2003 Peter Avery (NZ)

Brabham BT16-21-F2-65

1966 Fredy Amweg (CH)
1971 Hans Obrist (CH)

Brabham BT16-02-F2-65
Primo proprietario:

1965 Team Winkelmann (D) vettura di Alan Rees

Ulteriori proprietari:

1965 Scuderia Martinelli & Sonvico (CH) vettura base di Silvio Moser
1967 Max Büsch (CH)
1968 Hans Obrist (CH)
1970 Walter Riedi (CH)
1970 Hans Obrist (CH)
Konrad (Conny) Lutzinger Rudolfstetten (CH)

Car information

No. telaio:
BT15-16–F3–65
BT16-09–F2–65
BT16-21–F2–65
BT16-02–F2–65
Anno di costruzione: 1965
Freni: a disco su 4 ruote 10.5” ant. 9.5” post.
Passo: 228.6cm
Carreggiata: 127.0cm ant. 129.5cm post.
Ruote cerchio ant. : 6“ x Ø 13” / 7“ x Ø 13”
Ruote cerchio post.: 5” x Ø 13“ / 6“ x Ø 13”
Peso: F3 ca. 400 kg / F2 ca. 420kg
Colore: rosso con striscia blu

Motore F3

Motore: MAE motore basato su blocco e testa da turismo
Trasmissione: manuale Hewland MK VI a 4 marce
Cilindri: 4 cilindri in linea Ford 105E 80.96 x 48.1mm 997cm³
Carburatore: ½ carburatori Weber 40 DCOE
Potenza: 100cv a 7800 giri

Motore F2

Motore: MAE motore basato su blocco da turismo
Trasmissione: manuale Hewland MK VII a 5 marce
Cilindri: 4 cilindri in linea Ford 116E 80.96 x 48.4mm 997cm³
Carburatore: 2 carburatori Weber 40 DCOE
Potenza: 110cv a 7800 giri

Corse disputate

1965

XIV Trofeo Bruno e Fofi Vigorelli, Monza I
#31 Brabham BT16-09 Formula 2 - circuito - DNF
XXXI Grand Prix de Reims F
#40 Brabham BT16-09 F2 - circuito - DNF
XIII Grand Prix de Rouen F
#46 Brabham BT16-09 F2 - circuito - DNF
XIII Grosser Preis der Solitude D
#14 Brabham BT16-09 F2 - circuito - 8° assoluto
Cesana-Sestrière I
# Brabham BT16-09 F2 - corsa in salita - 1° di categoria
XIV Gran Premio di Pergusa I
#48 Brabham BT16-09 F2 - circuito - 7° assoluto, 3° batteria 2
St. Ursanne-Les Rangiers CH
#12 Brabham BT16-09 F2 - corsa in salita - 1° di categoria, 3° assoluto
XII Coppa Autodromo di Monza I
#38 Brabham BT16-09 F2 - circuito - DNF (10°)
XXIV Grand Prix de Albi F
#19 Brabham BT16-02 F2 - circuito - DNF (13°)
Monza I
# Brabham BT16-02 F2 - circuito - 1° di categoria corsa CH
X Coppa de Oro di Sicilia I
#12 Brabham BT16-02 F2 - circuito - 1° assoluto

1966

XXII Gran Premio Ciudad de Buenos Aires ARG
#36 Brabham BT16-09 F2 - circuito - DNF, 1° batteria 1
Gran Premio Ciudad de Rosario ARG
#36 Brabham BT16-09 F2 - circuito - 1° assoluto, 2° batteria 2
Gran Premio YPF Mendoza ARG
#36 Brabham BT16-09 F2 - circuito - DNF, 3° batteria 2
Gran Premio YPF Mar del Plata ARG
#36 Brabham BT16-09 F2 - circuito - DNF (9°), 1° batteria 2
XXVI Grand Prix Automobile de Pau F
#40 Brabham BT16-02 F2 - circuito - DNF (12°)
XXIX Internationales ADAC Eifelrennen D
#10 Brabham BT16-02 F2 - circuito - 5° assoluto
VIII Grand Prix de Monaco de Formula 3
#90 Brabham BT15-16 F3 - circuito - DNQ DNF batteria 2
Monza I
# Brabham BT16-02 F2 - circuito - 1° di categoria corsa CH
Slalom Payerne CH
# Brabham BT16-02 F2 - slalom - 1° di categoria
Hockenheim D
# Brabham BT16-02 F2 - circuito - 1° di categoria corsa CH
XXXII Grand Prix de Reims F
#44 Brabham BT16-02 F2 - circuito - DNF 1 giro - motore
Oberhallau CH
# Brabham BT16-02 F2 - corsa in salita - 1° di categoria 4° assoluto
XIV Grand Prix de Rouen F
#38 Brabham BT16-02 F2 - circuito - DNF (14°)
XXVIII Grosser Preis von Deutschland F2 - Nürburgring
#35 Brabham BT16-02 F2 - circuito - DNS
St. Ursanne-Les Rangiers CH
Sierre-Mon

# Brabham BT16-02 F2 - corsa in salita - 1° di categoria, 2° assoluto

tana-Crans CH

#22 Brabham BT16-02 F2 - corsa in salita - DNF
Mitholz-Kandersteg CH
#12 Brabham BT16-02 F2 - corsa in salita - 1° di categoria
Eigental CH
#10 Brabham BT16-02 F2 - corsa in salita - 1° assoluto nuovo record
European Formula 3 International Challenge Brands Hatch GB
#23 Brabham BT15-16 F3 - circuito - DNF 6° batteria 2
Marchairuz CH
#18 Brabham BT16-02 F2 - corsa in salita - 1° di categoria

1967

XVI Temporada Argentina Round 1 Buenos Aires ARG
#52 Brabham BT15-16 F3 - circuito - DNQ DNF batteria 1
XVI Temporada Argentina Round 2 Mar del Plata ARG
#52 Brabham BT15-16 F3 - circuito - 5° assoluto 1° batteria 2
XVI Temporada Argentina Round 3 Cordoba ARG
#52 Brabham BT15-16 F3 - circuito - DNQ DNF batteria 1
XVI Temporada Argentina Round 4 Buenos Aires ARG
#52 Brabham BT15-16 F3 - circuito - 6° assoluto, 4° batteria 1
SAR Hockenheim D
# Brabham BT15-16 F3 - circuito - 1° assoluto Corsa CH
IV Coppa Bruno Deserti Imola I
# Brabham BT15-16 F3 - circuito gara sospesa (9°) 1° batteria 1
XVII Coppa d'Oro Pasquale Amato Caserta I
# Brabham BT15-16 F3 - circuito - DNS
XV Grosser Preis von Berlin D
#33 Brabham BT15-16 F3 - circuito - DNA
IX Gran Premio della Lotteria di Monza I
#23 Brabham BT15-16 F3 - circuito - 9° assoluto 2° batteria
Vallelunga I
# Brabham BT15-16 F3 - circuito - DNF 3° batteria
Luzzone CH
#83 Brabham BT15-16 F3 - corsa in salita - 1° assoluto

Bergrennen Eigental

Sunday September 25 1966 - Brabham BT16-02–F2–65 - Eigental, Switzerland

Bergrennen Eigental

Sunday September 25 1966 - Brabham BT16-02–F2–65 - Eigental, Switzerland

Bergrennen Eigental

Sunday September 25 1966 - Brabham BT16-02–F2–65 - Eigental, Switzerland

XIII Grosser Preis der Solitude

Sunday July 18 1965 - Brabham BT16-09–F2–65 - Solitude Racetrack, Germany

XXVIII Grosser Preis von Deutschland F2

Sunday August 07 1966 - Brabham BT16-02–F2–65 - Nürburgring, Germany

XXVIII Grosser Preis von Deutschland F2

Sunday August 07 1966 - Brabham BT16-02–F2–65 - Nürburgring, Germany

European F3 International Challenge Brands Hatch

Sunday October 02 1966 - Brabham BT15-16–F3–65 - Brands Hatch Grand Prix Circuit, GB

XVI Temporada Argentina Round 1

Sunday January 22 1967 - Brabham BT15-16–F3–65 - Buenos Aires, Argentina

Bergrennen Sierre-Montana-Crans

Sunday August 28 1966 - Brabham BT16-02–F2–65 - Sierre-Montana-Crans Switzerland

Brabham BT6-17-63 FJ/F3

Primo proprietario:

1963 Charles Vögele (CH)

Ulteriori proprietari:

1963 Silvio Moser (CH)
1965/66 Jo Siffert (CH)
1966/67 Fritz Heini (CH) - applica Honda 800cc
24.10.1971 Heinz Schulthess (CH)
1972 Michel Salvi (CH)
1972/73 André-Louise Girault (CH)
Marcel Schaub (CH)
2006 Chris Drake (GB)

Attuale proprietario:

2013 Jonathon Hughes (GB)

Car information

No. telaio: Brabham BT6-17-FJ-63
Anno di costruzione: 1963
Freni: a disco su 4 ruote 10.5" ant. 9.5" post.
Passo: 2’250 mm
Carreggiata: 1’250 mm ant. 1’275 mm post.
Ruote cerchio ant. : 5“ x Ø 13”
Ruote cerchio post.: 6” x Ø 15“
Peso: ca. 400 kg
Colore: British Racing Green con banda color oro sul cofano

Motore FJ

Motore: motore basato su blocco e testa da turismo di serie
Trasmissione: manuale Hewland a 4 marce
Cilindri: 4 cilindri in linea Ford 105E 85 x 48.4mm 1098cm³
Carburatore: 2 carburatori Weber 40 DCOE
Potenza: 110cv a 7800 giri

Motore F3

Motore: motore basato su blocco e testa da turismo di serie
Trasmissione: manuale Hewland a 4 marce
Cilindri: 4 cilindri in linea Ford 105E 80.96 x 48.1mm 997cm³
Carburatore: 1 carburatori Weber 40 DCOE
Potenza: 100cv a 7800 giri usato una parte e calibrazione Ø 36mm nel collettore

Corse disputate

1963

Mitholz-Kandersteg CH
#6 Brabham BT06-17 FJ - corsa in salita - 1° di categoria
Swiss Championship Monza I
# Brabham BT06-17 FJ - circuito - DNF motore

1964

XX Gran Premio Ciudad de Buenos Aires ARG
#28 Brabham BT06-17 FJ - circuito - 1° assoluto, 2° batteria 1, 1° batteria 2
Gran Premio Ciudad de Rosario ARG
#28 Brabham BT06-17 FJ - circuito - 1° assoluto
Gran Premio Ciudad de Córdoba ARG
#28 Brabham BT06-17 FJ - circuito - 1° assoluto, 1° batteria 1, 2° batteria 2
Gran Premio Automovil Club Argentina ARG
#28 Brabham BT06-17 FJ - circuito - 1° assoluto
XIV Circuito del Garda F3 I
#5 Brabham BT06-17 F3 - circuito - 1° assoluto, 9° batteria 2
I Coppa di Città di Milano Monza I
#72 Brabham BT06-17 F3 - circuito - DNF
XII Trofeo Bruno e Fofi Vigorelli Monza I
#15 Brabham BT06-17 F3 - circuito - DNS 15° batteria 1
VI Grand Prix de Monaco Junior
#84 Brabham BT06-17 F3 - circuito - 2° assoluto, 1° batteria 1
VIII Circuit de la Chatre F
# Brabham BT06-17 F3 - circuito - 3° assoluto, 2° batteria 1
Mont Ventoux F
# Brabham BT06-17 F3 - corsa in salita - 1° di categoria
VI Gran Premio della Lotteria di Monza I
#38 Brabham BT06-17 F3 - circuito - DNF 1° batteria 1 / crash
Coupe de Vitesse F3 Clermont-Ferrand F
#62 Brabham BT06-17 F3 - circuito - 1° assoluto, 1° batteria 1, 1° batteria 2
Großer Preis der DDR Sachsenring
#128 Brabham BT06-17 F3 - circuito - 7° assoluto
Olympia Climb Hill Innsbruck A
#1 Brabham BT06-17 F3 - corsa in salita - 1° assoluto
Int. Freiburg-Schauinsland D
#119 Brabham BT06-17 F3 - corsa in salita - 1° di categoria
I Coupe de Bolderberg Zolder B
#27 Brabham BT06-17 F3 - circuito - 1° assoluto pole e giro più veloce
Sierre – Montana - Crans CH
#1 Brabham BT06-17 F3 - corsa in salita - 1° di categoria
Swiss Championship Freiburg-Schauinsland D
#7 Brabham BT06-17 F3 - corsa in salita - 1° assoluto corsa CH
IX Coppa del Autodromo di Monza I
#*2 Brabham BT06-17 F3 - circuito - DNF 10° batteria 2
Eigental CH
# Brabham BT06-17 F3 - corsa in salita - 1° di categoria 2° assoluto
I Trofeo Citta di Bergamo Monza I
# Brabham BT06-17 F3 - circuito - 1° assoluto

1965

I Coppa A.C. di Bologna Imola I
# Brabham BT06-17 F3 - circuito - DNF 1° batteria 2 / crash
V Grand Prix de Magny-Cours F
# Brabham BT06-17 F3 - circuito - DNF 11° batteria 1
Grote Prijs van Zolder B
#1 Brabham BT06-17 F3 - circuito - 6° assoluto 6° batteria 2
IX Grand Prix de la Chatre F
#3 Brabham BT06-17 F3 - circuito - 1° assoluto 1° batteria 1
XV Coppa de Oro Pasquale Amato Caserta I
#24 Brabham BT06-17 F3 - circuito - DNQ 9° batteria 2
VII Gran Premio della Lotteria di Monza I
#32 Brabham BT06-17 F3 - circuito - 6° assoluto 3° batteria 1

Mitholz-Kandersteg Climb Hill

Sunday September 22 1963 - Switzerland

Int. Freiburg-Schauinsland Climb Hill

Sunday August 09 1964 - Germany

Durante il servizio di Rinaldo Giambonini per la televisine della Svizzera Italiana

Andato in onda il 10 luglio 1964 - Aeroporto di Agno, Svizzera

I Coupe de Bolderberg Zolder

Sunday August 23 1964 - Omloop van Zolder, Belgium

Gran Premio Automovil Club Argentina

Sunday March 08 1964 - Ciudad de Buenos Aires, Argentina

XX Gran Premio Ciudad de Buenos Aires

Sunday February 16 1964 - Ciudad de Buenos Aires, Argentina

Armando Sonvico con la Brabham BT6 di Silvio Moser

Sunday September 22 1963 - Mitholz-Kandersteg Switzerland

Armando Sonvico con la Brabham BT6 di Silvio Moser

Sunday September 22 1963 - Mitholz-Kandersteg Switzerland

Temporada 1964, Silvio Moser e Aldo Pessina

1964 - Argentina

Lotus 20 Formula Junior

La Lotus 20 era una automobile da competezione utilizzata nelle gare di Formula Junior. Venne costruita nel 1962 e sostituì la Lotus 18.

Primo proprietario:

16.04.1962 Silvio Moser (CH)

Ulteriori proprietari:

1963 Aldo Pessina (CH)

░

Len Selby (GB)
Richard Parson (GB)
Chris Chilcott (GB)

Attuale proprietario:

Famiglia Moser (CH)

Car information

No. telaio: Lotus 20 - FJ - 968
(penultima Lotus 20 prodotta)
Anno di costruzione: 1961
Freni: a disco anteriore Ø 9½”
a tamburo posteriore Ø 8”
Passo: 2’286 mm
Carreggiata: 1’245 mm ant. 1’194 mm post.
Ruote cerchio ant. : 5“ x Ø 13”
Ruote cerchio post.: 5” x Ø 15“
Peso: ca. 400 kg
Colore: bianco

Motore

Motore: motore basato su blocco da turismo di serie
Trasmissione: cambio VW modificato a 4 marce con retromarcia
Cilindri: a quattro cilindri in linea Ford 105E 85x48.4mm da 1.098 cm³
Carburatore: 2 carburatori Weber 40 DCOE
Potenza: 110cv a 7800 giri

Corse disputate

1962

IV Circuito Internazionale Riviera di Cesenático I
# Formula Junior - circuito - DNS crash in prova
III Grand Prix de Nogaro F
# Formula Junior - circuito - 7° assoluto, 4° batteria 2
Parma - Poggio di Berceto I
#3 Formula Junior - corsa in salita - 2° di categoria
XIV Halle-Saale-Schleiferennen DDR
#11 Formula Junior - circuito - 1° assoluto
GP del Litorale Portorož, Jugoslavia
#112 Formula Junior
Trento - Bondone I
#190 Formula Junior - corsa in salita - DNF crash
Cesana - Sestrière I
# Formula Junior - corsa in salita - 4° di categoria
Trieste - Opicina I
# Formula Junior - corsa in salita - 2° di categoria
XI Gran Premio di Pergusa I
# Formula Junior - circuito - DNS cambio

1963

Montlhéry F corsa CH
# Formula Junior - circuito - DNF guarnizione testa
VIII Circuito del Garda I
#31 Formula Junior - circuito - 9° assoluto 10° batteria 2
Sierre-Montana-Crans CH
# Formula Junior - corsa in salita - 1° di categoria
St. Ursanne-Les Rangiers CH
# Formula Junior - corsa in salita - 3° di categoria
Ollon-Villars CH
#12 Formula Junior - corsa in salita - 4° di categoria
Marchairuz CH
# Formula Junior - corsa in salita - 4° di categoria
Freiburg-Schauinsland D
#226 Formula Junior - corsa in salita - 1° di categoria

VIII Circuito del Garda - FJ

Sunday May 12 1963 - Circuito del Garda, Italy

Parma-Poggio di Berceto - FJ

Sunday May 20 1962 - Italy

Parma-Poggio di Berceto - FJ

Sunday May 20 1962 - Italy

GP del Litorale - FJ

Sunday June 17 1962 - Portorož, Jugoslavia

GP del Litorale - FJ

Sunday June 17 1962 - Portorož, Jugoslavia

GP del Litorale - FJ

Sunday June 17 1962 - Portorož, Jugoslavia

XIV Halle-Saale-Schleiferennen - FJ

Sunday May 27 1962 - Halle, DDR

XIV Halle-Saale-Schleiferennen - FJ

Sunday May 27 1962 - Halle, DDR

Ollon-Villars - FJ

Sunday August 25 1963 - Switzerland

Ollon-Villars - FJ

Sunday August 25 1963 - Switzerland

Parma-Poggio di Berceto - FJ

Sunday May 20 1962 - Italy

Lola Ford T290-HU 20

La Lola serie T290 è una serie di automobili da competizione costruita dalla Lola Racing Cars, schierate nei campionati per vetture sport prototipo a partire dal 1972.

Primo proprietario:

Jo Bonnier (S)

Ulteriori proprietari:

1972 Tonino Nicodemi (I)

Attuale proprietario:

Famiglia Nicodemi (I)

Car information

No. telaio: Lola T290-HU 20
Anno di costruzione: 1972
Telaio: monoscocca in alluminio in materiali specifici per aeromobili
Scocca : in plastica rinforzata con fibra di vetro
Freni: a disco anteriore Ø 9½”
a tamburo posteriore Ø 8”
Passo: 2'330 mm
Carreggiata: 1’320 mm ant. 1’320 mm post.
Ruote cerchio ant. : 10“ x Ø 13”
Ruote cerchio post.: 14” x Ø 13“
Peso: ca. 610 kg
Colore: rosso

Motore

Motore: motore Ford Cosworth FVC
Trasmissione: cambio manuale Hewland FG400 a 5 rapporti
Cilindri: a quattro cilindri in linea Ford 85.725 mm x 77.5 mm - 1.790 cm³
Aspirazione: naturale con iniezione meccanica di benzina Lucas
Potenza: 190cv a 9000 giri

Corse disputate

1972

LVI Targa Florio I
#9 Sport Prototipo 2000 cc. - circuito - DNF con Nicodemi / cinghia alternatore
III Österreichring 1000 km Zeltweg A
#25 Sport Prototipo 2000 cc. - circuito - DNF con Nicodemi / frizione

1973

LVII Targa Florio I
#25 Sport Prototipo 2000 cc. - circuito - 5° assoluto con Nicodemi
IV Österreichring 1000 km Zeltweg A
#30 Sport Prototipo 2000 cc. - circuito - DNF con Giorgio Schön
Vaduz - Triesenberg FL
#46 Sport Prototipo 2000 cc. - corsa in salita - 1° di categoria

LVII Targa Florio - Sport Prototipo 2L

Sunday May 13 1973 - Circuito delle Madonie, Italy

LVII Targa Florio - Sport Prototipo 2L

Sunday May 13 1973 - Circuito delle Madonie, Italy

LVII Targa Florio - Sport Prototipo 2L

Sunday May 13 1973 - Circuito delle Madonie, Italy

LVI Targa Florio - Sport Prototipo 2L

con Lola T290 Abarth L4 2000cc
Sunday May 21 1972 - Circuito delle Madonie, Italy

LVI Targa Florio - Sport Prototipo 2L

con Lola T290 Abarth L4 2000cc
Sunday May 21 1972 - Circuito delle Madonie, Italy

III Österreichring 1000 km Zeltweg - Sport Prototipo 2L

Sunday May 21 1972 - Österreichring, Österreich

Porsche 907-6

Primo proprietario:

1968 Porsche ufficiale
per Hans Hermann (D) e Jochen Neerpasch (D)

1969 Tonino Nicodemi (I)

Attuale proprietario:

Famiglia Tonino Nicodemi (I)

Car information

No. telaio: Porsche 907-030
Anno di costruzione: 1968
Freni: a disco su 4 ruote
Passo: 2’300 mm
Carreggiata: 1’338 mm ant. 1’402 mm post.
Ruote cerchio ant. : 5.25“ x 13” su cerchi 8J x 13”
Ruote cerchio post.: 7.00“ x 13” su cerchi 12J x 13”
Lunghezza: 4’034 mm
Larghezza: 1’720 mm
Altezza: 973 mm
Peso: ca. 605 kg
Colore: bianco

Motore

Motore: 771
Trasmissione: cambio VW modificato a 4 marce con retromarcia
Cilindri: 8 cilindri boxer 76,0x54,6mm da 1'981,5cm³
Raffreddamento: ad aria
Alimentazione: iniezione meccanica Bosch
Potenza: 260cv a 8800 giri

Corse disputate